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今年8月份以來(lái)，馬鋼在出口物流渠道拓展方面取得新突破，成功將江陰港納入出口裝船港網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過(guò)數(shù)月穩(wěn)定運(yùn)行，有效緩解了上海港、常熟港等原有出口裝船港的壓港問(wèn)題，顯著提升了出口物流運(yùn)行效率，同時(shí)降低了可觀的物流成本。

由于出口訂單量日益增長(zhǎng)，馬鋼原有的上海港、常熟港等出口裝船港出現(xiàn)了嚴(yán)重的壓港現(xiàn)象，導(dǎo)致馬鞍山外貿(mào)碼頭出口產(chǎn)品堆存場(chǎng)地緊張，出口訂單的出運(yùn)物流發(fā)貨和結(jié)算受到嚴(yán)重影響，產(chǎn)品交付周期延長(zhǎng)。為解決這一問(wèn)題，營(yíng)銷中心相關(guān)團(tuán)隊(duì)展開(kāi)了深入調(diào)研，對(duì)長(zhǎng)江下游多個(gè)大型出海裝船港口進(jìn)行實(shí)地考察，與承運(yùn)商、出口貨代商等進(jìn)行廣泛交流，收集了大量關(guān)于港口條件、物流費(fèi)用、運(yùn)輸效率等方面的信息，并走訪了多家船運(yùn)公司，了解內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況。經(jīng)過(guò)綜合評(píng)估，江陰港因其優(yōu)越的地理位置、完善的物流裝卸條件和良好的合作意愿，被選為馬鋼新的出口裝船港。

江陰港位于江陰市臨港區(qū)，長(zhǎng)期從事鋼材、大型設(shè)備的出口裝船業(yè)務(wù)，具備停靠6萬(wàn)噸左右貨船的能力，物流裝卸條件優(yōu)越。在與江陰港多次溝通和商談后，馬鋼與其達(dá)成了出口裝卸業(yè)務(wù)的合作協(xié)議。自8月份正式啟用以來(lái)，江陰港迅速成為馬鋼出口物流的重要支撐點(diǎn)。營(yíng)銷中心物流管理部主任管理師洪思遠(yuǎn)介紹，江陰港的啟用，不僅將內(nèi)河駁船的等待靠港時(shí)間從過(guò)去的最多20多天縮短到現(xiàn)在的5天左右，而且綜合物流費(fèi)用較上海港裝海船合計(jì)可降本約14元每噸（含稅）。至今年11月份，馬鋼在江陰港的裝船量已經(jīng)達(dá)到了4.5萬(wàn)噸，累計(jì)降低物流成本約63萬(wàn)元。

營(yíng)銷中心物流管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，馬鋼將繼續(xù)加強(qiáng)與江陰港的合作，逐步擴(kuò)大在江陰港的裝船量，計(jì)劃明年達(dá)到10萬(wàn)噸以上。同時(shí)，馬鋼也將持續(xù)優(yōu)化出口物流的模式和渠道，不斷提升出口物流的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。