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近日，廈金大橋（廈門段）東錨碇鋼沉井的后井成功實現著床，至此，廈金大橋（廈門段）項目控制性工程——劉五店航道橋東錨碇鋼沉井已全部著床到位。

廈金大橋（廈門段）全長19.62公里，其中的劉五店航道橋是福建省跨度最大且首座離岸海中懸索橋。該橋采用國內首創的前后分體式鋼殼混凝土沉井設計，為國內跨海橋梁最大分體式沉井基礎。沉井施工分為加工、海上浮運、定位下沉四階段，因其水上定位精度高要求與高風險，成為全線施工難度和技術復雜度最高的工序之一。

自項目啟動，寶鋼股份湛江鋼鐵攜手南方公司重大工程團隊，充分發揮產銷研協同作用，與用戶緊密互動。秉持以客戶需求為核心的原則，依托其深厚的橋梁用鋼生產經驗，經過周密的籌備工作，開展了多次專題研討會，持續精進優化生產方案，精準把握業主對鋼板性能與工藝應用的要求。

針對項目用鋼面臨的特殊挑戰，團隊定制化提供高性價比選材方案與個性化服務，并精心設計了一套全面而高效的生產流程與技術策略。在此基礎上，對生產全過程的每一個細微環節都實施了嚴密的監控與管理，確保產品質量的穩定和交貨期的精準，最終以高標準的表現圓滿完成了供貨任務，得到了用戶的高度認可。

近年來，湛江鋼鐵堅持市場導向，以用戶為中心，追求“精品化、差異化”，緊盯大型橋梁、高層建筑等領域用鋼趨勢，高端品種研發及應用取得歷史性突破，湛江鋼鐵生產的橋梁鋼廣泛應用于深中通道、常泰長江大橋、甌江北口大橋等眾多國家重特大工程，為促進國家基礎設施建設、區域經濟發展以及技術創新等方面貢獻力量。

下一步，寶鋼股份湛江鋼鐵將積極探索開發水電、風電等綠色能源重大工程的厚板產品，以新質生產力鑄強鋼鐵脊梁。