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單件試樣人工操作時間縮短了10分鐘！3月18日，從攀鋼釩檢測計量中心獲悉，今年1月投用的鋼軌全萬能硬度測試系統，已完全適應了攀鋼鋼軌檢測批次大、品種多、斷面雜等特點，成為攀鋼鋼軌硬度檢測的又一利器。至此，攀鋼鋼軌硬度檢測全面邁入智能化時代。

作為國內鐵路用鋼軌主要生產基地，攀鋼始終將產品品質管控作為核心競爭力之一。鋼軌布氏硬度（踏面硬度）、洛氏硬度（橫斷面硬度）指標直接關乎鐵路運行安全與運輸效率，其檢測要求嚴苛。攀鋼釩檢測計量中心承擔著攀鋼鋼軌硬度檢測等繁重檢測工作，傳統人工檢測模式難以滿足需求。為此，該中心按照“引進成熟，投用見效”原則，先后引進了兩套進口硬度測試系統。

在踏面布氏硬度檢測方面，該中心于2024年5月與硬度計生產廠家聯手，開發出國內首套五座式布氏硬度自動測試系統，可實現鋼軌試樣裝載、壓痕測量到數據處理全程自動化，單件試樣檢測效率提升50%，且有效規避人為誤差。

在橫斷面洛氏硬度檢測方面，該中心于今年1月聯合廠家，對測試軟件模塊進行功能開發，實現洛氏硬度自動檢測。通過預置鋼軌軌型參數模版，系統可自動識別復雜斷面特征，完成全景掃描與精準定位，檢測全程無需人工引導，完全滿足攀鋼鋼軌批次大、品種多、斷面雜的檢驗要求，單件試樣人工操作時間縮短了10分鐘。目前，該系統已具備雙樣連續檢測能力，并為未來四件試樣一次性批量連續檢測預留了技術接口。

業內專家指出，攀鋼在鋼軌硬度檢測技術上的雙核升級，將為攀鋼加強鋼軌產品全生命周期管理，提升鋼軌市場響應速度和競爭力提供有力支撐。