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波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)（用于衡量運(yùn)輸干散貨商品的船舶運(yùn)費(fèi)）連續(xù)第六個(gè)交易日上漲，周四創(chuàng)下一個(gè)月新高，受所有船舶板塊上漲的支撐。衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運(yùn)費(fèi)的主要指數(shù)上漲37點(diǎn)，至941點(diǎn)，為1月20日以來(lái)的最高水平。海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲50點(diǎn)，至917點(diǎn)，創(chuàng)三周多以來(lái)的最高點(diǎn)。

海岬型船舶通常運(yùn)輸15萬(wàn)噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益上漲416美元，至7,603美元。鐵礦石期貨上漲，因最大消費(fèi)國(guó)中國(guó)公布的強(qiáng)勁鋼鐵消費(fèi)數(shù)據(jù)提振了市場(chǎng)人氣，投資者的注意力轉(zhuǎn)向鐵礦石需求增長(zhǎng)的前景，并引發(fā)了一波空頭回補(bǔ)潮。多式聯(lián)運(yùn)研究部負(fù)責(zé)人YiannisParganas表示：“由于巴西鐵礦石和谷物出口下降，加上大西洋活動(dòng)減少以及中國(guó)農(nóng)歷新年假期導(dǎo)致亞洲經(jīng)濟(jì)放緩，我們現(xiàn)在看到受季節(jié)性影響的運(yùn)費(fèi)回升?！卑湍民R型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲40點(diǎn)，達(dá)到1,144點(diǎn)，為11月18日以來(lái)的最高水平。巴拿馬型船舶通常運(yùn)載60,000-70,000噸煤炭或谷物，其平均日收益增加了367美元，達(dá)到10,299美元。