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12月19日，在冷軋總廠3號鍍鋅線質檢臺區(qū)域，技術中心汽車用鋼產(chǎn)品開發(fā)高級主任研究員葛浩，正與現(xiàn)場生產(chǎn)技術人員在線檢查自潤滑鍍鋅汽車板的表面質量。

“這是我們開發(fā)的第三代自潤滑鍍鋅汽車板，是國內(nèi)首發(fā)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品表面涂敷了馬鋼自主研發(fā)的自潤滑環(huán)保藥劑，能有效減少沖壓過程中的鋅粉脫落，從而保證汽車外板零件加工的效率和質量，深受用戶歡迎。”葛浩欣喜地介紹，該產(chǎn)品已走進國內(nèi)多家汽車用戶，實現(xiàn)了對10余款車型60多種外板零件的批量供貨，馬鋼也成為國內(nèi)唯一一家自潤滑鍍鋅汽車外板產(chǎn)品銷量突破10萬噸的鋼廠。

迎難而上勇嘗試

鍍鋅汽車外板主要用于制造汽車側圍、發(fā)動機罩、車門等覆蓋件，要求其表面質量“零缺陷”，并具有優(yōu)良沖壓成型性、焊接性及耐蝕性，是汽車板材中的精品。然而，“脫鋅粉”卻一直是鍍鋅汽車板產(chǎn)品的“通病”。

鍍鋅板在沖壓過程中，因板材鋅層與沖壓模具結構之間劇烈接觸摩擦變形，會不可避免地出現(xiàn)鋅粉脫落，而脫落的鋅粉會在沖壓模具表面粘結形成“結瘤”，進而導致沖壓零件表面壓傷。因此，汽車廠需要頻繁地停機清理脫落的鋅粉。而每次停機進行模具保潔的時間至少10分鐘以上，嚴重影響產(chǎn)線效率，并造成沖壓生產(chǎn)成本增加和工人勞動強度加大，從而引起用戶抱怨。

“技術中心駐用戶EVI經(jīng)理敏銳察覺到用戶痛點，與用戶技術研發(fā)部聯(lián)合會診，經(jīng)過‘需求識別——快速反饋——聯(lián)合立項——聯(lián)合攻關——目標升級’的技術先期介入，強化與用戶的產(chǎn)研協(xié)作，并實施聯(lián)合攻關和貼心服務，從而逐步形成了自潤滑鍍鋅板綜合材料解決方案。”技術中心汽車板研究所所長崔磊介紹。

針對“脫鋅粉”問題，馬鋼汽車板研發(fā)團隊迅速組建專項項目組，深入客戶和生產(chǎn)現(xiàn)場進行技術攻關，并結合實際創(chuàng)新性地提出在鍍鋅板表面涂覆潤滑劑以降低摩擦系數(shù)。然而，自潤滑藥劑的研發(fā)成為項目的一大挑戰(zhàn),鑒于時間緊迫加之行業(yè)內(nèi)的技術壁壘，研發(fā)團隊經(jīng)過細致的市場調研和對比，選用了一家知名公司的有機自潤滑藥劑，經(jīng)過實驗室的廣泛性能測試，涂敷該藥劑的產(chǎn)品相較于非自潤滑產(chǎn)品，表面摩擦系數(shù)降低了14.67%。

“然而，當我們滿懷希望地在用戶生產(chǎn)線上進行試制時，試制結果卻給我們‘潑了一盆冷水’！”負責藥劑開發(fā)的技術中心汽車用鋼產(chǎn)品開發(fā)高級主任研究員李子濤介紹，盡管該藥劑能減少鋅粉脫落，但其自潤滑膜在沖壓過程中易脫落，因此未能得到用戶批量使用。

柳暗花明初見效

面對失敗，馬鋼汽車板研發(fā)團隊沒有氣餒。雖然第一代自潤滑鍍鋅板產(chǎn)品沒有得到用戶批量使用，但已經(jīng)積累了藥劑配方、生產(chǎn)涂敷等工藝技術。“我們圍繞‘現(xiàn)象——機理——措施——效果’研發(fā)思路，通過開展現(xiàn)場調研并對標先進鋼廠產(chǎn)品，根據(jù)已有的成熟技術，選擇無機磷酸鹽潤滑技術方向改進研發(fā)。”李子濤說道。

在自潤滑藥劑開發(fā)中，研發(fā)團隊成員對成分反復開展對比、分析。“在工業(yè)生產(chǎn)上，我們經(jīng)過多次實驗掌握了輥涂工藝穩(wěn)定控制技術。”葛浩介紹，研發(fā)團隊還在客戶現(xiàn)場累計開展了近千片試樣試驗，并對3000組照片進行差異分析，為材料的開發(fā)提供了翔實的數(shù)據(jù)。經(jīng)過不懈開發(fā)、驗證、改良、固化、提升，馬鋼終于開發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權的無機自潤滑藥劑和無機自潤滑鍍鋅外板產(chǎn)品。經(jīng)過后期技術評估和現(xiàn)場驗證，該藥劑能夠顯著降低后期汽車板沖壓過程中的脫鋅粉現(xiàn)象，提高了沖壓效率，零件一次合格率提高3.5%以上，擦模頻次從400片以下提升到1000片以上，極大提升了客戶的滿意度。

創(chuàng)新升級再攀登

志不求易者成，事不避難者進。第二代自潤滑鍍鋅汽車板研制成功后，馬鋼研發(fā)團隊并未停下創(chuàng)新腳步。瞄準客戶環(huán)保新需求，他們又展開新一輪攻堅。

“我們突破傳統(tǒng)磷酸鹽自潤滑藥劑技術路線，采用不添加磷及重金屬離子等成分體系，經(jīng)過上百次實驗，不斷優(yōu)化提升潤滑性能，自主開發(fā)了無磷成分低摩擦系數(shù)自潤滑藥劑，并掌握了該藥劑體系下生產(chǎn)制造輥涂工藝穩(wěn)定控制技術，成功開發(fā)出第三代環(huán)境友好型低摩擦系數(shù)鍍鋅汽車面板。”崔磊介紹，該產(chǎn)品屬國內(nèi)首發(fā)，其摩擦系數(shù)與第二代自潤滑產(chǎn)品保持一致，較非自潤滑鍍鋅板摩擦系數(shù)降低20%以上，經(jīng)過模具拉延后，表面鋅層損傷程度顯著降低，還解決了第二代自潤滑產(chǎn)品同部分結構膠匹配不良的問題。同時，該產(chǎn)品還具有更優(yōu)的涂裝適應性和低成本特點，倍受用戶青睞，銷量節(jié)節(jié)攀升。

干字當頭，拓開新天。“我們將始終聚焦用戶的關注，不斷提升EVI服務能力，落實與用戶的‘研發(fā)對研發(fā)’合作，準確及時識別用戶新需求，通過為用戶提供綜合材料解決方案，實現(xiàn)雙方共贏。”崔磊表示，需求持續(xù)升級，服務沒有止境，馬鋼汽車板研發(fā)團隊將以價值創(chuàng)造為導向，不斷擦亮科技創(chuàng)新的底色、成色。